Njemački ministar financija Lars Klingbeil upozorio je proizvođače automobila da ne pogrešno tumače najnoviji prijedlog Europske unije o ublažavanju ograničenja emisije CO2. Poručio je da se ne smiju dugoročno oslanjati na motore s unutarnjim izgaranjem.
U razgovoru za subotnje izdanje lista Neue Osnabrücker Zeitung istaknuo je da bi takav pristup mogao dodatno pogoršati probleme autoindustrije u godinama koje dolaze. Prema njegovim riječima, odgađanje tranzicije samo produbljuje postojeće izazove.
Proizvođači ne smiju pogrešno čitati poruku iz Bruxellesa
Klingbeil je naglasio da prijedlog EU-a ne znači promjenu smjera. Riječ je o kompromisu, a ne o povratku na staro. Proizvođači, upozorio je, ne bi smjeli zaključiti da benzinski i dizelski automobili imaju sigurnu budućnost.
Ako tvrtke vjeruju da mogu još godinama ovisiti o klasičnim motorima, njihove će poteškoće za nekoliko godina biti još veće. Zato se, dodao je, prelazak na električnu mobilnost mora nastaviti velikom brzinom.
„Budućnost mobilnosti je električna“
Ministar je jasno poručio da je budućnost mobilnosti električna. Upozorio je i na snažnu međunarodnu konkurenciju, posebno iz Kine. Tamošnja autoindustrija, rekao je, već je znatno ispred Europe.
Klingbeil je naveo da su mu posjeti Pekingu i Šangaju pokazali koliko je Kina napredovala. Taj napredak, istaknuo je, rezultat je i snažne državne potpore električnoj tranziciji. Njemački proizvođači, smatra, moraju ih sustići kako bi ostali konkurentni.
Fleksibilniji put prema klimatskoj neutralnosti
Prijedlog Europske komisije Klingbeil je opisao kao izvediv kompromis. On, prema njegovim riječima, nudi fleksibilniji put prema klimatskoj neutralnosti. Kao primjer naveo je mogućnost da hibridna vozila dulje ostanu na tržištu.
Naglasio je i da pragmatično djelovanje znači da zaštita radnih mjesta i zaštita klime ne moraju biti suprotstavljene. Dugoročno, tvrdi, upravo tranzicija osigurava stabilnost zaposlenja u autoindustriji.
Ublažavanje ciljeva nakon 2035. godine
Europska komisija ranije je planirala potpuno ukidanje motora s unutarnjim izgaranjem. Prema dogovoru država članica i Europskog parlamenta, novi automobili nakon 2035. ne bi smjeli emitirati CO2.
Taj se cilj sada ublažava. Prema novom prijedlogu, vozila s motorima s unutarnjim izgaranjem mogla bi se registrirati i nakon 2035. godine. Uvjet je smanjenje emisija do 90 posto u odnosu na razine iz 2021.
Preostale emisije morale bi se kompenzirati dodatnim mjerama. Među njima su korištenje održivo proizvedenog čelika i ekološki prihvatljivijih goriva.
