U prvih pet mjeseci 2025. Njemačka je izvezla oko 1,5 milijuna novih osobnih automobila u ukupnoj vrijednosti od 57,9 milijardi eura, pokazuju podaci njemačkog Saveznog statističkog ureda (Destatis). Iako se broj izvezenih automobila povećao za 1,1 % u odnosu na isto razdoblje prošle godine, tržište Sjedinjenih Američkih Država pokazuje zabrinjavajući trend – izvoz u SAD pao je i količinski i vrijednosno.
Prema detaljnoj analizi, najveća izvozna tržišta za njemačku autoindustriju u 2025. godini ostaju Ujedinjeno Kraljevstvo, SAD i Italija, koji zajedno čine gotovo trećinu ukupnog izvoza novih osobnih vozila iz Njemačke. No struktura izvoza se mijenja: raste udio elektrovozila, dok vozila s motorima s unutarnjim izgaranjem bilježe pad.
Elektrovozila probijaju granicu od 25 % izvoza
Posebno značajan pomak vidi se kod električnih automobila. Između siječnja i svibnja 2025. Njemačka je izvezla oko 416.000 električnih automobila – čak 25,3 % više nego u istom razdoblju prethodne godine. Time su električna vozila činila 28,3 % ukupnog izvoza novih automobila.
Za usporedbu, vozila s motorima s unutarnjim izgaranjem činila su 52,1 % izvoza, ali s padom od 11,1 % u odnosu na prošlu godinu (767.000 komada). Hibridna vozila zabilježila su rast od 10,7 %, s 289.000 izvezenih jedinica, što im daje udio od 19,6 %.
Ovakav trend potvrđuje strateški pomak njemačke industrije prema održivijim pogonskim rješenjima. Još važnije, rast izvoza električnih i hibridnih vozila nije samo količinski – on je i vrijednosno vrlo izražen. Vrijednost izvoza električnih automobila porasla je za 27,2 %, dok je kod hibrida zabilježen rast od 20,6 %. Istovremeno, vrijednost izvoza vozila s unutarnjim izgaranjem pala je za 17 %.
Pad izvoza u SAD unatoč rastu u prvim mjesecima
Iako su ukupne brojke izvoza rasle, izvoz njemačkih automobila u SAD je opao – i to u oba aspekta: broj vozila pao je za 1,9 %, dok je vrijednost tih vozila pala za 3,2 %. Ukupno je u SAD izvezeno 181.000 vozila, od čega 56,4 % (102.000) čine vozila s motorima na fosilna goriva.
Zanimljivo je da je izvoz hibridnih automobila u SAD skočio za čak 36,3 %, što pokazuje jasnu promjenu preferencija američkog tržišta. Istovremeno, izvoz električnih vozila u SAD rastao je skromnih 3,2 %, a benzinaca značajno pao – za 11,8 %.
Ovi podaci dolaze nakon kratkotrajnog rasta izvoza u SAD u prvom kvartalu 2025., kada je zabilježen porast od 14,7 %. No u travnju i svibnju situacija se naglo okrenula: pad izvoza iznosio je čak 23,5 % u odnosu na iste mjesece prethodne godine.
Njemačka bilježi pad uvoza automobila, ali Kina jača
Dok Njemačka bilježi blagi porast izvoza, uvoz novih automobila pada. U istom razdoblju od pet mjeseci, u Njemačku je uvezeno 741.000 vozila ukupne vrijednosti 21,1 milijardu eura – što predstavlja pad od 5,7 % u količini i 3,5 % u vrijednosti.
Glavni izvori uvezenih automobila ostaju europske zemlje: Španjolska (107.000 vozila), Češka (101.000) i Slovačka (82.000). No zanimljivo je da je Kina, unatoč padu izvoza u Njemačku od 11,6 %, pretekla SAD i postala četvrti najvažniji izvor novih vozila za njemačko tržište s 45.000 uvezenih automobila.
Sjedinjene Američke Države pale su na peto mjesto, s izvozom od 40.000 vozila prema Njemačkoj – pad od 30,3 % u odnosu na prethodnu godinu.
Pogonski trendovi kod uvoza: benzin još uvijek dominira
Analiza uvoznih podataka pokazuje da benzinci još uvijek čine većinu – 57,3 % svih uvezenih vozila, što odgovara 425.000 jedinica. Slijede hibridna vozila s 26,7 % (198.000 vozila) i električna vozila s 16 % udjela (119.000 komada).
Unatoč tehnološkom napretku, električna vozila još uvijek nemaju dominantnu poziciju u uvozu, no rast tržišnog udjela je vidljiv, pogotovo uzimajući u obzir ambicije Europske unije da od 2035. zabrani prodaju novih automobila s unutarnjim izgaranjem.
Njemačka u tranziciji – elektroizvoz raste, SAD usporava
Podaci za prvih pet mjeseci 2025. potvrđuju ono što su analitičari već najavljivali: Njemačka autoindustrija ulazi u ključnu fazu tranzicije. Iako benzinci i dalje dominiraju, električni i hibridni pogoni ne samo da rastu u udjelu, već prednjače i po vrijednosti izvoza.
Istovremeno, pad izvoza u SAD – i u količini i u vrijednosti – ukazuje na geopolitičke i tržišne promjene. Amerikanci sve više kupuju hibride, ali sve manje skupe njemačke limuzine s klasičnim motorima. Europska tržišta ostaju stabilnija, ali i zahtjevnija po pitanju održivosti.
Kineski proizvođači automobila, unatoč manjem izvozu, sve su konkurentniji, dok SAD kao tržište postaje nepredvidivo. Sve to stavlja dodatni pritisak na njemačke proizvođače da se brzo prilagode, kako bi zadržali vodeću poziciju u svjetskom izvozu.
