U Njemačkoj je stjecanje vozačke dozvole postalo luksuz koji si mnogi mladi teško mogu priuštiti. Troškovi u prosjeku iznose oko 3.400 eura, a u nekim slučajevima i više od 4.000 eura.
Kako bi vožnja ponovno postala dostupna svima, ministar prometa Patrick Schnieder (CDU) najavio je plan za “kočnicu troškova” — paket reformi koji bi trebao pojednostaviti i pojeftiniti proces obuke.
„Mobilnost ne smije biti privilegij“, poručio je Schnieder, predstavljajući ključne točke reforme koja bi trebala stupiti na snagu u prvoj polovici 2026. godine.
Manje teorije, više digitalnih rješenja
Prema prijedlogu, teorijski dio ispita doživjet će velike promjene. Od sadašnjih 1.169 pitanja, test će biti skraćen za trećinu, uz naglasak na teme prometne sigurnosti. Obavezni nastava uživo bit će ukinuta – kandidati će moći učiti putem digitalnih platformi i aplikacija, bez potrebe za klasičnim učionicama.
„Ako teorija postane jasnija i kraća, a vrijednost ispita ostane ista, to će povećati motivaciju kandidata“, izjavio je Kurt Bartels, zamjenik predsjednika Njemačkog saveza instruktora vožnje.
Više simulatora, kraća praksa
Reforma donosi i novine u praktičnoj obuci. Fahrschulen će češće koristiti vozačke simulatore, koji će omogućiti učenje osnovnih vještina bez izlaska na cestu. To znači i manju potrebu za skupim vozilima sa šaltanjem, jer se sve više kandidata odlučuje za automatske mjenjače.
Broj obaveznih noćnih, autocestovnih i izvangradskih vožnji bit će smanjen, a dio njih moguće je odraditi upravo u simulatoru. Ispit će se skratiti na 25 minuta, što je u skladu s europskim propisima – umjesto dosadašnjih 55 minuta, koliko preporučuje ADAC.
Veća transparentnost i manje birokracije
Kandidati će uskoro moći online provjeriti troškove, uspješnost i stopu prolaznosti svake autoškole. To bi trebalo donijeti veću konkurenciju i omogućiti bolji izbor. Autoškole će biti administrativno rasterećene, a edukacija instruktora bit će digitalizirana.
Predviđa se da će ove promjene znatno smanjiti broj potrebnih sati vožnje, što je trenutačno najveći trošak kandidata. „Broj vožnji raste jer su mladi danas manje usredotočeni u prometu – često zbog pametnih telefona“, objašnjava Bartels.
Reforma koja mijenja generacije
Njemačka vlada želi da vozačka dozvola ponovno postane simbol slobode, a ne financijski teret. U ruralnim područjima, gdje javni prijevoz nije redovit, posjedovanje dozvole i dalje znači mogućnost školovanja, posla ili jednostavno – slobodu kretanja.
Ako reforma bude usvojena prema planu, “jeftiniji put do vozačke dozvole” mogao bi postati stvarnost već do sredine 2026. godine.
