Pad aviona Air India 171 i dalje je obavijen velom misterije, iako je od nesreće prošlo više od dva mjeseca. Boeing 787 Dreamliner s 242 putnika i članova posade srušio se ubrzo nakon polijetanja iz Ahmedabada, pri čemu je život izgubilo 260 ljudi, uključujući i osobe na tlu. Službeni uzrok tragedije još nije potvrđen, no britanski zrakoplovni stručnjak Richard Godfrey sada donosi novu teoriju koja bi mogla baciti drugačije svjetlo na kobni događaj.
Godfreyjeva hipoteza: kombinacija vode i ljudske pogreške
Richard Godfrey, poznat po radu na istrazi nestanka Malaysia Airlines leta MH370, objavio je neovisni izvještaj na 17 stranica u kojem tvrdi da je pad Air India 171 rezultat kombinacije tehničkih problema i pilotove reakcije u stresnoj situaciji.
Njegov zaključak je da je u elektroniku aviona ušlo više vode, što je izazvalo niz kvarova i električnih smetnji. U takvim okolnostima, piloti su – pod pritiskom i vjerojatno vođeni krivim interpretacijama signala – ručno isključili dovod goriva u oba motora.
Godfrey napominje da takva odluka nije standardna procedura i da se gotovo nikada ne donosi bez jasnih znakova požara. Ipak, stres i kratko vrijeme za reakciju mogli su dovesti do fatalne pogreške.
Tehničke nelogičnosti uoči nesreće
Godfrey je posebno istaknuo tri ključna tehnička detalja:
- Sporu akceleraciju aviona tijekom polijetanja, što može ukazivati na problem s gumama ili kočnicama.
- Aktiviranje Ram-Air-Turbine, sustava koji se uključuje samo kada oba motora prestanu raditi. To se dogodilo neposredno nakon polijetanja, što sugerira ozbiljan električni problem.
- Neobjašnjenu manualnu deaktivaciju dovoda goriva u oba motora, što je dovelo do potpunog gubitka snage.
Prema Godfreyju, motori su možda u početku radili ispravno, ali su ih piloti – u uvjerenju da je riječ o požaru ili drugom kritičnom kvaru – sami ugasili.
Pitanje “ograničenog električnog požara”
Istražitelji u Indiji već neko vrijeme proučavaju mogućnost da je u repu zrakoplova došlo do električnog požara. Naime, jedan senzor u tom dijelu aviona prijavio je grešku još tijekom prethodnog leta, ali je kvar navodno uklonjen prije tragičnog polijetanja.
Dijelovi trupa i repa koji su preživjeli eksploziju goriva u Ahmedabadu sada su ključni za utvrđivanje je li požar doista postojao prije nesreće, ili je izbio tek nakon udara u tlo.
Pilotovo čudno ponašanje i pitanja bez odgovora
Jedan od najkontroverznijih detalja ostaje činjenica da su prekidači za dovod goriva u oba motora pomaknuti u položaj “off” unutar jedne sekunde. Snimke glasovnog rekorder pokazuju da je kopilot nekoliko puta pitao glavnog pilota zašto je to učinio, na što je ovaj odgovorio: “Nisam ja.”
Ovaj dijalog dodatno produbljuje sumnje – radi li se o pogrešci, namjernom postupku ili kvaru u sustavu koji je pogrešno signalizirao požar?
Pravne posljedice za Air India
Ako se dokaže da je uzrok tragedije bio tehnički kvar ili loše održavanje, Air India mogla bi se suočiti s velikim pravnim posljedicama. Odvjetnik Mike Andrews, koji zastupa više od 80 obitelji žrtava, već je najavio tužbu. Njegov tim traži detaljnu rekonstrukciju nesreće i uvid u podatke iz crnih kutija.
U slučaju da sud utvrdi odgovornost zrakoplovne kompanije i nadležnih institucija, odštetni zahtjevi mogli bi doseći milijunske iznose.
Zaključak: istina još nije otkrivena
Pad Air India 171 ostaje enigma i nakon objave Godfreyjevog izvještaja. Njegova teorija o kombinaciji tehničkog i ljudskog faktora jest uvjerljiva, ali zasad bez čvrstih dokaza. Ono što je sigurno jest da će rasplet ove istrage imati dalekosežne posljedice – ne samo za Air India, već i za globalne sigurnosne protokole u zrakoplovstvu.
