Evo koliko je S-Bahn u Münchenu kasnio 2022

Mnogi koji često koriste München S-Bahn mogli bi biti iznenađeni podatkom da je S-Bahn je vozio 90 posto vremena na vrijeme. Ali to također znači da jedan od deset S-Bahn vlakova kasni.

To je bio rezultat zahtjeva Markusa Büchlera, stručnjaka za mobilnost Zelenih u bavarskom državnom parlamentu. Vrijednosti naziva “apsolutno neprihvatljivim”.

Zapravo, Münchenska gradska željeznica puno je manje točna od one u Berlinu. U glavnom gradu stopa točnosti iznosi 95,1 posto.

U Münchenu bi čovjek bio sretan zbog ovih vrijednosti. Inače su vlakovi ovdje bili manje točni – osobito u lipnju. 84,3 posto vlakova je kasnilo.

S-Bahn München: S1 i S2 posebno su kasnili

Najmanje točna linija bila je S1 (između Freisinga i Leuchtenbergringa). U srpnju je gotovo četvrtina vlakova kasnila. Ni S2 na istoku, prema Erdingu, nije bio mnogo točniji: u studenom je kasnilo nešto više od 20 posto vlakova. Putnici koji su putovali S3 (od Mammendorfa do Holzkirchena) imali su više sreće. Stopa točnosti ovdje je bila oko 94 posto tijekom cijele godine. Čak su i oni koji su S8 morali odvesti do zračne luke imali sreće u 92,6 posto slučajeva.

Ministarstvo prometa Bavarske nije uključilo sve vlakove koji su potpuno otkazani. Ta je stopa bila 6 posto. Drugim riječima, prema Büchleru, samo je oko 85 posto S-Bahn vlakova vozilo u potpunosti na vrijeme. Ovaj omjer također jako varira. U studenom je iznosio 10,2 posto, a u prosincu 3,3 posto. “To je previše”, kaže Andreas Barth iz udruge putnika “Pro Bahn” na pitanje AZ-a. Ovdje se traži da državna politika djeluje.

Razlog kašnjenja iz Büchlerovog gledišta: “Naš S-Bahn, koji nam je sada tako hitno potreban u Münchenu i okolici, desetljećima su kriminalno zanemarivali ministri prometa iz CSU-a na saveznoj i državnoj razini.” Slično to vidi i Barth, koji optužuje državne političare da “već desetljećima zapravo prihvaćaju probleme Münchenske gradske željeznice”.

Kako riješiti probleme? Prema Büchleru, kroz bržu modernizaciju. “Točke i signali moraju se obnoviti.” Ne postoji jedna velika mjera, već mnogo malih, osjetljivih komponenti.

Bavarska se ne smije fokusirati samo na drugu magistralnu rutu

“Slobodna država” također mora odrediti gdje ljudi često dolaze na stazu i napraviti plan kako to spriječiti. Osim toga, vanjski ogranci S-Bahna moraju se obnoviti, zahtijeva Büchler. I to odmah. “Jedva čekamo poboljšanja dok cijev za drugi magistralni vod možda ne bude završena.” Glasnogovornik “Pro Bahna” Barth: “Fokusiranje državne politike isključivo na drugi tunel S-Bahna kao jedinog spasitelja, dok je zapravo ignoriranje svih ostalih problema nanijelo je veliku štetu S-Bahnu.”

Naravno, potrebna poboljšanja željezničke infrastrukture koštaju. “Ali to bi se Slobodnoj državi trebalo isplatiti”, kaže Büchler. “Uostalom, Münchenski S-Bahn pokriva dvije trećine ukupnog broja putnika u Bavarskoj.” Prema Barthu, Bavarska kao tijelo odgovorno za S-Bahn je odgovorno: “Njegova je odgovornost aktivno zahtijevati dobru radnu kvalitetu i manje kvarova, a ne jednostavno prihvatiti trenutnu lošu izvedbu.”

Büchlerov zahtjev za državnu vladu: Jasna linija i odlučna akcija u smislu poboljšanja S-Bahna. “Ali nažalost nema ništa za vidjeti u državnoj vladi CSU-FW: ovdje se nastavljaju petljati bez plana i bez cilja.”