Mega štrajk na željeznici od srijede: Što će još voziti u Münchenu sljedećih dana

Kaos je neizbježan u Münchenu: strojovođe GDL-a štrajkaju puna tri dana od srijede. A podzemna željeznica, autobus i tramvaj ne mogu nadoknaditi nedostatak S-Bahna. Što bi putnici sada trebali znati.

Puno toga ide prema Münchenu sredinom tjedna, samo nema vlakova. Nakon što su njemački poljoprivrednici u ponedjeljak masovno demonstrirali i hrpama balege blokirali cestovni promet, između ostalog, od utorka navečer štrajkao je i njemački Sindikat strojovođa (GDL). Višednevni štrajk rezultirat će još većim brojem otkazivanja vlakova na željeznici i S-Bahnu nego prošlog studenog i prosinca, kada je GDL štrajkao po jedan dan.

GDL se žestoko bori; u izjavi je, na primjer, željeznica potvrdila “namjerno obmanjivanje”, pa čak i “nepodnošljivu aroganciju”. Zahtjev je oko 555 eura veća plaća za strojovođe. Sindikat također traži kraći radni tjedan uz punu plaću. Željeznica ne vidi osnovu za štrajk i podnijela je hitan zahtjev Radničkom sudu u Frankfurtu kako bi spriječila obustavu rada.

Sud odbacio zahtjeve

Međutim, sud je u ponedjeljak odbacio hitne zahtjeve. Dakle, ostaje sindikalni štrajk. To počinje u utorak navečer za teretni promet, a za putnički će štrajk biti od srijede navečer u 2 sata ujutro. Štrajk upozorenja trebao bi trajati do petka navečer u 18 sati. Iz S-Bahna najavljuju da očekuju “prve smetnje u S-Bahn prometu” od utorka navečer oko 23 sata, a željeznica procjenjuje da će se smetnje u prometu nastaviti i nakon završetka štrajka, do subote navečer.

Štrajk S-Bahna u Münchenu: Značajno smanjen vozni red za hitne slučajeve

Kao i kod štrajkova upozorenja krajem 2023. godine, željeznica će ponovno uvesti izvanredni vozni red sa znatno smanjenim opsegom putovanja. Za ova putovanja koriste se dulji vlakovi s više sjedala kako bi se što više ljudi dovezlo na odredište. “Međutim, vožnja se ne može jamčiti”, napisala je željeznica u priopćenju. Uobičajeni ciklus od 20 minuta također se neće održati. Međutim, zbog gradilišta između Johanneskirchena i Daglfinga, gdje se mijenjaju nadzemni vodovi, S-Bahn linija 8 ne vozi do zračne luke. To znači da je S1 jedina veza sa zračnom lukom tijekom štrajka.

Privatna tvrtka Westbahn, koja upravlja rutama od Münchena preko Rosenheima i Salzburga do Beča, rekla je da nije pogođena štrajkom. “Željezničke veze Westbahna za i iz Rosenheima i Münchena nisu pogođene, a austrijski međugradski promet i dalje je zajamčen”, priopćila je tvrtka.

Strojovođe GDL prekidaju rad na tri dana – stanje u regionalnom i međumjesnom prometu
Velika ograničenja očekuju se i u regionalnom prometu prema okolici. Željeznička veza ukinuta je za međumjesni promet, a karte za putovanja 10., 11. ili 12. siječnja mogu se zbog štrajka iskoristiti i naknadno, priopćeno je iz željeznice. Iznimno, takve se karte mogu iskoristiti i prije štrajka, odnosno u ponedjeljak, 8. siječnja ili utorak, 9. siječnja. Karte vrijede i ako odaberete drugu rutu. Rezervacije sjedala mogu se besplatno otkazati.

Moguće ponude informacija za putnike vlakom u Münchenu

Željeznica vas moli da se suzdržite od “nepotrebnih putovanja tijekom štrajka GDL-a” i odgodite putovanja za neko drugo vrijeme. Za sve one koji to nisu u mogućnosti, otvorena je posebna telefonska linija za sva pitanja i nedoumice vezane uz štrajk. Sada ga možete dobiti 24 sata dnevno na 08000 / 996633.

Kao i obično, putnici se također mogu informirati o trenutnoj prometnoj situaciji u aplikaciji „München Navigator” i na www.s-bahn-muenchen.de/aktuell

MVG: Podzemne željeznice, tramvaji i autobusi nisu pogođeni štrajkom

Očekuje se da će se veliki broj putnika prebaciti i na minhenski javni prijevoznik (MVG), odnosno podzemnu željeznicu, tramvaj i autobus. Ali grad ne može poduzeti nikakve mjere. “Nažalost, ne možemo ponuditi nikakva dodatna putovanja u tako kratkom roku”, objašnjava glasnogovornik MVG-a Maximilian Kaltner na pitanje AZ-a. “U tom pogledu, možemo samo preporučiti putnicima da ostanu u svom matičnom uredu ako je moguće.”

Ako se koristi više vozila, to bi morala odobriti gradska homologacija, samo da se osigura financiranje, kaže Kaltner. Naravno, to zahtijeva određeno vrijeme. Iz iskustva možemo reći da će se putnici pojačano prebacivati ​​na metro liniju 5 i tramvaj 19.