Novo gorivo HVO100 na benzinskim postajama: Što to znači za vaš automobil?

Uskoro počinje prodaja biogoriva HVO100 na njemačkim benzinskim postajama. No, ponuda za vozače automobila vjerojatno će u početku ostati ograničena.

HVO100 se proizvodi od biogenih ostataka i otpadnih materijala, poput ulja za prženje. Prednost je što u odnosu na fosilni dizel može smanjiti emisiju stakleničkih plinova za do 90 posto, istaknuo je nedavno, između ostalih, i savezni ministar prometa Volker Wissing (FDP).

Do sada su u okviru tzv. standardne norme za dizel EN 590 bile moguće samo mješavine s ograničenim udjelom obnovljivih komponenti.

Prodaja biogoriva HVO100 na njemačkim benzinskim postajama mogla bi započeti u sljedećim tjednima. Izmijenjena uredba o kvaliteti i označavanju kvaliteta goriva je gotova. Sada je samo pitanje unosa u Savezni službeni list. To može potrajati između nekoliko dana i nekoliko tjedana.

Ponuda na benzinskim postajama vjerojatno će u početku ostati ograničena

Na mnogim benzinskim postajama u zemlji i nakon službenog predstavljanja ovog mjeseca, uzaludno ćete tražiti novi tip goriva. Savezna udruga slobodnih benzinskih postaja (bft) malo se nada da će se ovaj tip goriva brzo proširiti diljem zemlje.

Politika neslaganja prije promjene uredbe unijela je nesigurnost u industriju. Od prošle godine čekamo odobrenje, kažu u udruzi.

Osim toga, operateri benzinskih postaja imaju ograničen broj spremnika na licu mjesta. Moraju odlučiti koju vrstu goriva, ako uopće, ukloniti iz asortimana kako bi napravili mjesta za HVO100. Za vrste benzina E5 i dizelskog goriva B7 postoje zaštite, što znači da će te dvije vrste goriva morati biti ponuđene vozačima i u budućnosti.

Tvrtka Shell najavila je da će tijekom godine HVO100 ponuditi samo na dvanaest benzinskih postaja. Srednjoročno do dugoročno, bft i energetski sektor en2x očekuju širu ponudu HVO100 u zemlji.

Industrija može proizvoditi, ali ne dovoljno za sve

Godišnje se u Njemačkoj troše milijarde litara dizela. Prema en2x, 2023. godine bilo je oko 40 milijardi litara. Drugim riječima, dnevna potrošnja iznosi 109 milijuna litara dizela. Potpuno zamijeniti tu količinu s HVO100 ili drugim biogenim gorivima vjerojatno neće biti moguće. I to nije ni predviđeno, kaže Jörg Hübeler.

Hübeler radi za finsku tvrtku Neste. Menadžer je, između ostalog, zadužen za razvoj tržišta u Njemačkoj. Neste je, uz Eni i Total, jedan od velikih proizvođača u industriji. Tvrtka trenutno proizvodi 3,3 milijuna tona obnovljivih proizvoda godišnje. To uključuje obnovljivi dizel (HVO100) i održivo gorivo za zrakoplove (SAF).

Tvrtka tvrdi da je od kraja prošle godine potpuno bez palminog ulja. Kao sirovine koriste se stara ulja i masti, uključujući ulje za prženje ili otpad iz ribarstva i prehrambene industrije, kao i ostaci iz proizvodnje biljnog ulja. Planira se povećanje proizvodnih kapaciteta na 6,8 milijuna tona do 2026. godine.

Upotreba nije nužno u sektoru osobnih automobila

Ukupno se od strane Neste i drugih stručnjaka procjenjuje da do 2040. godine do 40 posto godišnje potrebe za sirovom naftom za prijevozni sektor može biti zamijenjeno biogenim gorivima. Dakle, ne može se zamijeniti fosilno gorivo svakog dizelskog vozila, smatra Hübeler.

On i drugi, poput direktora bft-a Daniela Kaddika, smatraju da su mogućnosti korištenja biogenih goriva prioritetno u sektoru teškog tereta. Tamo gdje je teško pronaći alternative, upotreba biogenih goriva ima smisla. Hübeler kao primjer navodi kombajne ili teški teretni promet.

U području osobnih automobila i dalje smatraju da je elektromobilnost važna. Za dekarbonizaciju prometa potrebno je više rješenja. Prije nego što se odlučite za HVO100, trebali biste provjeriti može li vaše vozilo podnijeti to gorivo i je li za to odobreno.