Rekordna ulaganja opterećuju profit BMW-a

S automobilima “Nove klase” na isključivo električnoj platformi, BMW želi podići profitabilnost natrag na razinu motora s unutarnjim izgaranjem. Ali proizvođač automobila najprije mora potrošiti mnogo novca da bi to postigao.

Proizvođač automobila BMW ove godine planira najveće investicije u povijesti te stoga očekuje blagi pad dobiti prije oporezivanja. Financijski direktor Walter Mertl izjavio je u četvrtak da će s izgradnjom tvornica baterija u Bavarskoj, Kini, Meksiku i SAD-u, izgradnjom tvornice automobila u Mađarskoj i početkom proizvodnje električnih automobila “nove klase”, ulaganja, istraživanja i troškovi razvoja povećani. na novu razinu.”

BMW je prošle godine prodao 2,55 milijuna automobila, ostvario 155,5 milijardi eura prodaje i 17,1 milijardu eura dobiti prije oporezivanja. Očekuje se da će prodaja automobila ove godine malo porasti. BMW cilja na profitnu maržu u svojoj osnovnoj djelatnosti između osam i deset posto prodaje, nakon 9,8 posto prošle godine.

Stopa ulaganja trebala bi se povećati na više od 6 posto prodaje, a stopa za istraživanje i razvoj na više od 5 posto. “Obje ključne figure tada će se vratiti na odgovarajući strateški koridor”, rekao je Mertl.

Prvi SUV na novoj platformi

BMW je na godišnjoj tiskovnoj konferenciji predstavio svoje prvo SUV vision vozilo na platformi Neue Klasse. Automobil bi trebao sići s proizvodne trake u novoj mađarskoj tvornici u Debrecenu sljedeće godine. Izvršni direktor Oliver Zipse rekao je da je Neue Klasse “redefinicija marke BMW”.

Glavni direktor razvoja Frank Weber rekao je da za kupce to znači 30 posto veći domet i 30 posto bržu brzinu punjenja u usporedbi s današnjim električnim BMW-om, a za tvrtku to znači dobrih 40 posto niže troškove za pogonski sklop. Arhitektura za električne automobile na baterije (BEV) također će se koristiti za buduće motore s unutarnjim izgaranjem. Ugrađena mreža je identična. Umjesto desetaka upravljačkih jedinica, sada postoje samo četiri koje su ugrađene u sve automobile nove klase.

Za Novu klasu, BMW radi najveću investiciju u povijesti tvrtke s ciljem dovođenja troškova i profitabilnosti električnih automobila na razinu motora s unutarnjim izgaranjem. To bi se moglo postići do kraja desetljeća, rekao je Weber. No, i cijene sirovina morale bi se “kretati u normalnim tokovima”. Nitko ne zna koliko će litij i druge sirovine za baterije koštati za dvije godine.

Kraj motora sa unutarnjim izgaranjem?

Na pitanje kraja motora s unutarnjim izgaranjem, Weber je rekao da su domet električnih vozila i, prije svega, punjenje najveća prepreka za kupce automobila. Sada ima kupaca električnih automobila koji se vraćaju plug-in hibridima. Za uspješnu tranziciju nužna je infrastruktura za punjenje, zelena električna energija za konstrukciju i rad automobila te recikliranje sirovina za baterije. To se neće dogoditi preko noći.

Glavni financijski direktor Mertl rekao je da su uz tvornicu automobila u Debrecenu i četiri tvornice za sklapanje baterija, proširenje tvornice u Münchenu i elektrifikacija mini tvornice u Oxfordu također doveli do vrhunca ulaganja. Što se tiče prodaje, BMW očekuje da će električni i luksuzni automobili imati dvoznamenkastu stopu rasta. Grupa ima više od 15 BEV modela u ponudi i namjerava ove godine prodati više od pola milijuna BEV automobila. Prošle godine BMW je snizio propisanu EU vrijednost CO2 za flotu od 128,5 grama CO2 po kilometru za više od 20 posto na 102,1 gram.