S-Bahni u području Münchena sve češće kasne, infrastruktura i vanjski faktori glavni uzrok

Za one koji često putuju S-Bahnom u i oko Münchena, problem s točnošću dobro je poznat. Kašnjenja su se prošle godine dodatno povećala, i to unatoč tome što Deutsche Bahn već ima vlastitu definiciju točnosti.

Šteta na nadzemnim vodovima ili kvar na upravljačkom mjestu: Psovanje zbog redovitog kaosa na glavnoj pruzi u Münchenu već je postalo gotovo uobičajeno. Dojam ne vara: S-Bahni u širem području Münchena prošle su godine ponovno postali manje točni.

Svaki deseti kasni minimalno 6 minuta

Svaki deseti S-Bahn imao je kašnjenje od najmanje šest minuta. To proizlazi iz odgovora Saveznog ministarstva prometa na upit zastupnika stranke Zelenih Matthiasa Gastela.

Prema tome, stopa točnosti S-Bahna u Münchenu bila je 89,5 posto 2023. godine. A 2020. godine iznosila je 94,8 posto.

Kao “točan” Deutsche Bahn smatra svaki vlak koji ima manje od šest minuta kašnjenja. Prema ovoj definiciji, u prošloj godini je u devet najvećih mreža kojima upravlja DB, 92,5 posto vlakova stiglo na odredište na vrijeme. Razlika unutar Njemačke je velika: S-Bahni u Berlinu i Hamburgu postigli su stope točnosti između 95,6 i 96,6 posto.

S velikim zaostatkom slijede vlakovi u širem, području Münchena, dok je S-Bahn Rhein-Ruhr s postotkom točnosti od 85,2 posto bio na začelju. S iznimkom S-Bahna Rhein-Neckar, točnost se kod svih vlakova pogoršala u usporedbi s prethodnom godinom.

Većina kašnjenja uzrokovana je infrastrukturom

Bavarsko društvo za željeznice (BEG) izjavljuje na upit BR24 da je veći dio svih minuta kašnjenja kod Münchenskih S-Bahna povezan s infrastrukturnim operatorom DB Netz. Smetnje na uređajima za upravljanje i sigurnost, kao i građevinski radovi, glavni su uzrok većine kašnjenja. Još jedan faktor su vanjski utjecaji poput policijskih intervencija ili vremenskih uvjeta, kao i tehničkih kvarova na vozilima.

Deutsche Bahn u svom objašnjenju stavlja naglasak na vanjske utjecaje: “2023. godine suočili smo se s nekoliko ekstremnih vremenskih uvjeta koji su rezultirali višednevnim kašnjenjima i otkazivanjima, uključujući oluju Ronson u srpnju, još jednu oluju u kolovozu i masovne snježne padavine početkom prosinca”, rekao je glasnogovornik Deutsche Bahna. Na području glavne pruge često su se pojavljivali i ljudi na tračnicama, kao i policijski i medicinski hitni slučajevi. No, i mnogo gradilišta utječu na točnost. Trenutačno se radi na proširenju mreže kako bi se stvorilo više prostora za željeznicu, dodao je glasnogovornik.